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12月28日武咸城际铁路开通

发布时间:2013-12-31       来源:admin      浏览次数:5635
概况: 武咸城际铁路营业里程90公里,自武昌起,途经南湖——汤逊湖——庙山——普安——纸坊东——乌龙泉东——土地堂东——山坡东——贺胜桥东——横沟桥东——咸宁东,终到咸宁南站。 预计每天发车36对,最快运行时间28分钟。 至此,咸宁现在有三个火车站: 咸宁火车站(京广线老站),咸宁北站(动车),咸宁南(城际铁路,轻轨)。 详情:
武咸城际铁路是武汉城市圈内一条连接武汉和咸宁的快速城际铁路。武咸城际铁路位于湖北省南部,北连“九省通衢”武汉,南接鄂南著名的生态城市咸宁,自武汉枢纽武昌站引出,途经东湖新技术开发区、庙山经济开发区、江夏区纸坊镇、于贺胜进入咸宁市境内。全线运营长度90.12公里,新建正线长度77.04公里,其中武汉市境内长51.6公里,咸宁市境内长25.4公里。设计时速200公里/小时。开工日期:2009年8月28日。该铁路全面按照时速200公里的高速铁路标准施工建设,预计2013年年底前正式通车。届时,武汉到咸宁最快只需28分钟,可与武广高铁相媲美。 1、概况:武汉城市圈4条城际铁路全面开建,分别是武汉-黄石、武汉-孝感、武汉-咸宁和武汉-黄冈城际铁路。2012年底,前3条城际铁路将率先建成通车,武汉—黄冈城际铁路预计4年后建成。届时,市民可搭乘城际列车直达鄂州、黄石、孝感、咸宁、黄冈等5城市,最快只需一刻钟。
湖北城际铁路公司负责人27日介绍,4条城际铁路还将穿越城市中心和人口密集区,与地铁、公交有序衔接,极大缓解进城和市内交通压力。其中,汉孝城际铁路将下穿天河机场,并专设机场站,方便火车上的乘客转乘飞机,从而更加放大天河机场的辐射范围,惠及武汉城市圈的广大群众。
2、路线:介绍武汉至咸宁城际铁路,起点武昌站、终点咸宁南站;距离90公里,直达28分钟。全线共设站13座,其中预留1座车站(纸坊南),武汉市庙山段共设站4座。
从武昌站起,途经南湖东——汤逊湖——庙山——普安——纸坊东——乌龙泉东——土地堂东——山坡东——贺胜桥东——横沟桥东——咸宁东,终到咸宁南站。
与轨道交通无缝对接
三大火车站分布的汉口和武昌,城际从哪里始发,其实都不碍事。除了有铁路联络线衔接三大站,武汉轨道交通也与城际对接。近期和远期轨道线上的吴家山、金银潭、盘龙城、光谷、流芳站也对接。
城际铁路“公交化”
业内介绍,城际铁路将执行两种运行时刻表:一站式和站站停。
站站停线路,把武汉和周边城市重要的经济节点都连接起来了,方便沿线产业、生意、就业的往来与沟通。站站停的速度,高于轨道交通和高速公路平均时速。
沿着经济带布线
城际铁路的线路,主要按产业带发展布局。比如武汉至黄石线,沿着葛华新城、樊口经济开发区、花湖经济开发区、黄金山经济开发区走,是湖北省重要的经济走廊。
过居民区有隔声屏
为广珠城际做设计的铁四院介绍,修建广珠城际铁路时,沿线有隔声屏等降噪处理措施。结果,城际铁路沿线房价全面升值。武汉城际铁路经过居民区的地方,都设计有隔声屏。
3项目意义鄂东南地区资源丰富,是武汉城市圈实施“两型社会”建设的主要地区之一,武汉至咸宁城际铁路的修建,将大大缩短沿线城市之间的时空距离,加强城市之间的经济联系,为旅客出行提供多样化的交通方式,对加快武汉城市圈经济一体化进程具有重要作用,对拉动内需、促进区域经济又好又快增长以及建设“两型社会”、实现区域可持续发展战略具有重要意义。
项目经理:刘守成
4、开通以及运营时间:2013年7月26日上午8时,随着最后一根500米长轨铺设到位,全长91.56公里的武(汉)-咸(宁)城际铁路全线铺轨贯通。这是武汉城市圈首条全线贯通的城际铁路。目前,该线已全面进入精准调试阶段,向年底开通运营发起冲刺。
武咸城际铁路2009年10月开建,今年5月29日开始铺设钢轨,原计划40天内完成铺轨贯通,因暴雨和地质条件影响,工期滞后了10多天。“但这并不影响该条铁路年底实现运营的目标”,负责施工的中铁十一局项目部总工程师袁定安透露,目前武咸城际铁路全线已转入精准调试阶段,由于完全按照武广高铁设计标准执行,设计最高时速300公里,调试要求极高、极为细致,目前每天只能推进4公里左右,全线调试完毕至少需1个半月时间,之后才能进入联调联试等运营前的各项准备。
据悉,建成后的武咸城际铁路连接武昌站和咸宁南站,沿途设11个站点(南湖东、汤逊湖、庙山、普安、纸坊东、乌龙泉东、土地堂东、山坡东、贺胜桥东、横沟桥东、咸宁东),其中最短的站点距离只有3公里,全程直达运行时间28分钟,被亲切地称为“城市间的轻轨”。
5、技术指标工程主要技术标准
铁路等级:客运专线;
正线数目:双线;
设计速度:速度目标值200km/h及以上。
线路平面曲线半径结合站点设置,根据V-S曲线确定:南湖东站至汤逊湖站速度目标值80~120km/h,汤逊湖~纸坊东速度目标值小于200km/h,纸坊东至咸宁南间按300km/h标准设置。
线间距:南湖东站至汤逊湖站线间距4.0m,汤逊湖~纸坊东4.4m,纸坊至咸宁南间4.8m。
最大坡度:20‰;
到发线有效长度:650m;
牵引种类:电力;
机车类型:动车组;
列车运行方式:自动控制;
行车指挥方式:调度集中。
轨道类型:无碴轨道。

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